Σε κατάσταση λειτουργικής ασφυξίας εισέρχεται ο κλάδος των οδικών εμπορευματικών μεταφορών, καθώς οι συνεχιζόμενες αγροτικές κινητοποιήσεις και οι αποκλεισμοί στο εθνικό οδικό δίκτυο προκαλούν αλυσιδωτές επιπτώσεις στο κόστος, στους χρόνους μεταφοράς και –κυρίως– στην οδική ασφάλεια.
Εκτόξευση κόστους και καθυστερήσεις
Η αναγκαστική εκτροπή της κυκλοφορίας μέσω παρακαμπτήριων και δευτερευόντων οδών έχει ανατρέψει πλήρως τον προγραμματισμό των δρομολογίων. Μεταφορές που υπό κανονικές συνθήκες ολοκληρώνονταν σε 5–6 ώρες, πλέον απαιτούν πάνω από 15 ώρες, αυξάνοντας δραματικά το λειτουργικό κόστος λόγω κατανάλωσης καυσίμων και επιπλέον εργατοωρών.
Παρά τις διαβεβαιώσεις των μεταφορέων ότι δεν αναμένονται ελλείψεις στην αγορά ενόψει εορτών, η παρατεταμένη διάρκεια των μπλόκων καθιστά σχεδόν βέβαιη τη μετακύλιση του αυξημένου κόστους στους τελικούς καταναλωτές.
Οδική ασφάλεια: δύο νεκροί
Ιδιαίτερη ανησυχία προκαλεί η διοχέτευση μεγάλου όγκου βαρέων οχημάτων σε οδικά δίκτυα που δεν έχουν σχεδιαστεί για τέτοια χρήση.
Δύο θανατηφόρα τροχαία δυστυχήματα σε Αμφίκλεια και Άρτα αποδίδονται άμεσα στην επιβάρυνση των παρακαμπτήριων αξόνων, αναδεικνύοντας τους σοβαρούς κινδύνους που δημιουργούνται για οδηγούς και τοπικές κοινωνίες.
Οι επαγγελματίες οδηγοί προειδοποιούν ότι η κατάσταση αυτή δεν είναι απλώς μη βιώσιμη, αλλά και επικίνδυνη, καθώς η ταυτόχρονη κίνηση πολλών φορτηγών σε στενούς επαρχιακούς δρόμους αυξάνει κατακόρυφα την πιθανότητα ατυχημάτων.
Ωράρια οδήγησης και πρόστιμα
Παράλληλα, σοβαρά προβλήματα εντοπίζονται στη συμμόρφωση με τη νομοθεσία περί ωραρίων οδήγησης. Οι πολύωρες ακινητοποιήσεις και οι απρόβλεπτες καθυστερήσεις οδηγούν σε υπερβάσεις του ανώτατου νόμιμου ορίου των 8 ωρών, εκθέτοντας οδηγούς και μεταφορικές επιχειρήσεις σε αυστηρά διοικητικά πρόστιμα.
Η έλλειψη επαρκών χώρων στάθμευσης στις περιοχές των μπλόκων επιδεινώνει περαιτέρω τις συνθήκες, ενώ στον Προμαχώνα καταγράφονται πολύωρες ακινητοποιήσεις φορτηγών που εισέρχονται στη χώρα από το εξωτερικό.
Οι αντιδράσεις των ομοσπονδιών
Εκπρόσωποι του Πανελλήνιου Συνδικάτου Χερσαίων Εμπορευματικών Μεταφορών και της Ομοσπονδίας Φορτηγών Αυτοκινητιστών Ελλάδος δηλώνουν ότι, παρότι αναγνωρίζουν το δίκαιο των αγροτικών αιτημάτων, διαφωνούν κάθετα με τη μέθοδο των αποκλεισμών.
Όπως καταγγέλλουν, σε αρκετές περιπτώσεις η Τροχαία επιτρέπει τη διέλευση μόνο των Ι.Χ. από παλαιές εθνικές οδούς, υποχρεώνοντας τα φορτηγά σε παρακάμψεις εκατοντάδων χιλιομέτρων, γεγονός που επιβαρύνει δυσανάλογα τον κλάδο.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί το μπλόκο στη Μουσθένη, όπου τα φορτηγά στον άξονα Θεσσαλονίκη–Καβάλα εκτρέπονται μέσω Σερρών, με σημαντική επιμήκυνση της διαδρομής και αυξημένη ταλαιπωρία των οδηγών.
