Σιδηροδρομική επανάσταση: Σε λειτουργία η τηλεδιοίκηση Θεσσαλονίκη – Ειδομένη μετά από 20 χρόνια
Σε πλήρη λειτουργία τέθηκε το νέο, υπερσύγχρονο σύστημα σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης στο κρίσιμο σιδηροδρομικό τμήμα Θεσσαλονίκη – Ειδομένη, βάζοντας τέλος σε μια ολόκληρη εικοσαετία υποβάθμισης και ανενεργών συστημάτων. Το έργο, το οποίο θεωρείται στρατηγικής σημασίας για την ασφάλεια των σιδηροδρομικών μεταφορών, αναμένεται να αναβαθμίσει καταλυτικά τον διεθνή εμπορευματικό ρόλο της Ελλάδας, συνδέοντάς την απευθείας και με ασφάλεια με το ευρωπαϊκό δίκτυο.
Η υλοποίηση του έργου πραγματοποιήθηκε μέσω της σύμβασης ΑΣ 713 (υπογράφηκε τον Μάρτιο του 2022) και περιλάμβανε την εγκατάσταση νέου συστήματος σηματοδότησης από το ΤΧ1 Θεσσαλονίκης έως την Ειδομένη, την αντικατάσταση 37 κρίσιμων αλλαγών τροχιάς, καθώς και την τοποθέτηση του ευρωπαϊκού συστήματος ελέγχου τρένων ETCS Level 1.
Με την ολοκλήρωση αυτή, προστίθενται 75 χιλιόμετρα σύγχρονου δικτύου, αντικαθιστώντας τις παλιές υποδομές των τελών της δεκαετίας του ’80 που είχαν τεθεί σταδιακά εκτός λειτουργίας από το 2005. Η σημαντικότερη επιχειρηματική αλλαγή είναι ότι πλέον οι εμπορευματικές αμαξοστοιχίες θα μπορούν να κινούνται απευθείας από το Θριάσιο προς την Ειδομένη και την Ευρώπη, χωρίς να χάνουν χρόνο με την υποχρεωτική παράκαμψη και είσοδο στον Σιδηροδρομικό Σταθμό της Θεσσαλονίκης.
Σε δηλώσεις του, ο Αναπληρωτής Υπουργός Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, τόνισε ότι με την ολοκλήρωση και των έργων στη Θεσσαλία έως τα τέλη του καλοκαιριού, δημιουργείται ένας πλήρης, σύγχρονος σιδηροδρομικός διάδρομος προς την Ευρώπη. Από την πλευρά του, ο Διευθύνων Σύμβουλος της «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος», Χρήστος Παληός, έκανε λόγο για ένα σημαντικό ορόσημο εκσυγχρονισμού της βασικής σιδηροδρομικής πύλης της χώρας.
Σχόλιο Συντάκτη
Η ενεργοποίηση της τηλεδιοίκησης και της σηματοδότησης στο τμήμα Θεσσαλονίκη – Ειδομένη αποτελεί αναμφίβολα μια βαθιά ανάσα αξιοπιστίας για τον ελληνικό σιδηρόδρομο, ο οποίος τα τελευταία χρόνια έχει πληγεί βάναυσα στη συνείδηση των πολιτών. Το γεγονός ότι χρειαζόταν να φτάσουμε στο 2026 για να αποκατασταθούν αυτονόητα συστήματα ασφαλείας που είχαν νεκρώσει από το 2005, αποδεικνύει τις εγκληματικές παθογένειες και τις καθυστερήσεις δεκαετιών στις ελληνικές υποδομές. Σε γεωπολιτικό και οικονομικό επίπεδο, η παράκαμψη του Σταθμού Θεσσαλονίκης και η μείωση του χρόνου των εμπορευματικών μεταφορών δίνει επιτέλους στα λιμάνια μας τη δυνατότητα να λειτουργήσουν ως πραγματικές πύλες της Ευρώπης. Ωστόσο, η κοινωνία δεν αρκείται πλέον σε πρόσκαιρες εξαγγελίες. Η ηγεσία του Υπουργείου και ο ΟΣΕ οφείλουν να αποδείξουν στην πράξη ότι τα συστήματα αυτά θα συντηρούνται σωστά, θα λειτουργούν αδιάλειπτα και δεν θα αφεθούν ξανά στη μοίρα τους, διότι η ασφάλεια των σιδηροδρόμων είναι ένα ζήτημα που δεν σηκώνει καμία έκπτωση ή επικοινωνιακή διαχείριση.
- Πηγή: Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών / Δελτίο Τύπου Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Επιμέλεια: RodopiPress Newsroom
