Σε πλήρη αναστολή των εργασιών διάνοιξης της σήραγγας για τη νέα Γραμμή 4 του Μετρό (τμήμα Γαλάτσι – Ευαγγελισμός) στην περιοχή της Κυψέλης έχει προχωρήσει η κατασκευάστρια κοινοπραξία, καθώς ειδικοί εμπειρογνώμονες από το εξωτερικό με εξειδίκευση στα μηχανήματα TBM (μετροπόντικες) κατέφθασαν εσπευσμένα για να διερευνήσουν τις επιπτώσεις των εργασιών στο δομικό απόθεμα της περιοχής. Η προσωρινή παύση, η οποία διαρκεί ήδη περίπου έναν μήνα, αποφασίστηκε μετά την εμφάνιση ρωγμών στην τοιχοποιία κτιρίων στους δρόμους από όπου διέρχεται το μηχάνημα.
Σύμφωνα με επίσημες πληροφορίες από την «Ελληνικό Μετρό», οι μέχρι τώρα έλεγχοι δείχνουν ότι οι φθορές περιορίζονται σε τριχοειδείς ρωγμές στην τοιχοποιία και στους σοβάδες, χωρίς να προκύπτει προσβολή του φέροντος οργανισμού (σκυρόδεμα και οπλισμός) των κτιρίων. Ωστόσο, η επανεκκίνηση του μετροπόντικα τελεί υπό την αυστηρή προϋπόθεση της έκδοσης του τελικού πορίσματος των Ελλήνων και ξένων τεχνικών, οι οποίοι επεξεργάζονται εκ νέου τα γεωτεχνικά δεδομένα και τη συμπεριφορά του εδάφους.
Η κατάσταση έχει προκαλέσει έντονη ανησυχία και αναστάτωση στους κατοίκους της περιοχής, οι οποίοι καταγγέλλουν σοβαρότερες ζημιές σε δεκάδες πολυκατοικίες και έχουν προγραμματίσει παράσταση διαμαρτυρίας στη σημερινή συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου της Αθήνας, ζητώντας έγγραφες εγγυήσεις ασφαλείας. Παράλληλα, για την υπόθεση υπήρξε κατεπείγουσα παρέμβαση της Εισαγγελίας Πρωτοδικών Αθηνών, με τον προϊστάμενο να διατάσσει προκαταρκτική έρευνα προκειμένου να διαπιστωθεί εάν έχουν τελεστεί αξιόποινες πράξεις και εάν προκύπτει κίνδυνος για τη σωματική ακεραιότητα των ενοίκων.
Από την Ελληνικό Μετρό Α.Ε. εκδίδεται η ακόλουθη ανακοίνωση:
Η κατασκευή της σήραγγας της Γραμμής 4 του μετρό εκτελείται σε πλήρη συμμόρφωση με τα πιο σύγχρονα πρότυπα ασφαλείας για την κατασκευή σηράγγων σε αστικό περιβάλλον.
Ήδη έχει ολοκληρωθεί επιτυχώς από το TBM Αθηνά η διάνοιξη στο τμήμα «Γουδή – Ευαγγελισμός» και έχει ξεκινήσει η αποσυναρμολόγησή του. Στο τμήμα «Άλσος Βεΐκου – Ευαγγελισμός» επιχειρεί το TBM Νίκη, το οποίο έχει διέλθει κάτω από την πλατεία της Κυψέλης με κατεύθυνση προς τα δικαστήρια.
Κατά τη διάνοιξη εφαρμόζεται ολοκληρωμένο πρόγραμμα παρακολούθησης και διαχείρισης, το οποίο περιλαμβάνει:
• συνεχή, 24ωρη ενόργανη παρακολούθηση των υπερκείμενων κατασκευών που βρίσκονται εντός της ζώνης επιρροής της διέλευσης του TBM,
• προκαθορισμένο σχέδιο ενεργειών, το οποίο ενεργοποιείται προληπτικά όταν οι καταγραφόμενες μετακινήσεις προσεγγίζουν τα προκαθορισμένα όρια συναγερμού.
Από τις 08/05/26 οι εργασίες του TBM έχουν ανασταλεί καθώς διαπιστώθηκαν μη αναμενόμενες και ανιχνεύσιμες συνθήκες στο ιδιαίτερο ασθενές γεωλογικό υπόβαθρο που είχε ήδη μελετηθεί, κατά τη φάση σχεδιασμού του έργου. Η επιλογή αυτή ήταν συνέπεια της διαπίστωσης μετακινήσεων που υπερέβαιναν αυτές που είχαν προβλεφθεί στη μελέτη. Τα στελέχη της Ελληνικό Μετρό και του Αναδόχου έχουν επισκεφτεί από την πρώτη στιγμή όλα τα κτίρια, έχουν κάνει αυτοψίες και έχουν ενημερώσει τους ενοίκους για την πραγματική έκταση του ζητήματος.
Επισημαίνεται ότι, βάσει των μέχρι σήμερα στοιχείων από τους σχετικούς ελέγχους, σε κανένα κτίριο δεν έχει διαπιστωθεί ζήτημα στατικής επάρκειας ή επηρεασμός του φέροντος οργανισμού, ενώ από την ενόργανη παρακολούθηση δεν προκύπτει καμία περαιτέρω εξέλιξη του φαινομένου.
Παράλληλα, ο Ανάδοχος του έργου ως οφείλει έχει ήδη δρομολογήσει και εκτελεί, με μέριμνα, ευθύνη και δαπάνες του, εργασίες αποκατάστασης των ρηγματώσεων σε συνεργασία με τους ιδιοκτήτες και τους ενοίκους των κτιρίων.
Κατόπιν εντολής της Ελληνικό Μετρό προς τον Ανάδοχο του έργου και προκειμένου να επανεκκινήσουν οι εργασίες του TBM, βρίσκεται σε εξέλιξη τεχνική διερεύνηση με τη συνδρομή ανεξάρτητων εξειδικευμένων τεχνικών συμβούλων από την Ελλάδα και το εξωτερικό. Πρέπει δε να επισημανθεί ότι τα TBM (Μετροπόντικες) του έργου είναι μηχανήματα τελευταίας γενιάς, σχεδιασμένα για εκσκαφή σηράγγων σε ιδιαίτερα εδάφη με δυνατότητα συνεχούς ελέγχου και προσαρμογής στις εκάστοτε γεωτεχνικές συνθήκες.
Η Ελληνικό Μετρό διαθέτει υπερτριακονταετή εμπειρία στη διάνοιξη σηράγγων σε αστικό περιβάλλον και στο έργο Κατασκευής της Γραμμής 4, έχει υιοθετήσει την πιο σύγχρονη τεχνογνωσία κατασκευής μετρό. Στο πλαίσιο αυτό, είναι σε θέση να διαβεβαιώνει ότι η ασφάλεια αποτελεί την ύψιστη και απολύτως αδιαπραγμάτευτη προτεραιότητα του σχεδιασμού και της επιχειρησιακής λειτουργίας της.
Σχόλιο Σύνταξης: Η εμφάνιση ρωγμών στην πυκνοδομημένη Κυψέλη και η αναγκαστική ακινητοποίηση του μετροπόντικα φέρνουν στην επιφάνεια τις μεγάλες τεχνικές και γεωλογικές προκλήσεις που κρύβει η κατασκευή της Γραμμής 4 κάτω από τον αστικό ιστό της Αθήνας.Πάνω από 15 πολυκατοικίες στην Κυψέλη, εμφάνισαν ξαφνικά ρωγμές, με τους ενοίκους να ανησυχούν για την στατικότητα των κτιρίων και να ζητούν απαντήσεις από το «Ελληνικό Μετρό» για τις εργασίες που γίνονται στην περιοχή από τον μετροπόντικα. Αν και η «Ελληνικό Μετρό» επιχειρεί να υποβαθμίσει το θέμα κάνοντας λόγο για απλές φθορές στην τοιχοποιία, η άμεση εισαγγελική παρέμβαση και η επιστράτευση ξένων εμπειρογνωμόνων αποδεικνύουν ότι το πρόβλημα είναι σοβαρότερο και απαιτεί λεπτούς χειρισμούς. Οι δικαιολογημένες ανησυχίες των κατοίκων, που βιώνουν καθημερινά τις δονήσεις στο υπέδαφος, δεν μπορούν να αντιμετωπίζονται με καθησυχαστικές προφορικές διαβεβαιώσεις. Η πολιτεία και η κοινοπραξία οφείλουν να παρουσιάσουν άμεσα το τελικό πόρισμα με πλήρη διαφάνεια, να προχωρήσουν στην άμεση αποκατάσταση των ζημιών και να διασφαλίσουν ότι η κατασκευή αυτού του κρίσιμου συγκοινωνιακού έργου δεν θα θέσει σε καμία περίπτωση σε κίνδυνο τις περιουσίες και τη ζωή των πολιτών, ούτε θα οδηγήσει σε νέες πολυετείς καθυστερήσεις στην ολοκλήρωση της γραμμής.
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ / Ρεπορτάζ
