Εθνική Έρευνα Ποδηλάτου: Το 85% οδηγεί χωρίς υποδομές – Σκληρή κριτική στους Δήμους

Εθνική Έρευνα για το Ποδήλατο: Οι Έλληνες ποδηλάτες μίλησαν και ζητούν ασφαλείς πόλεις

Το ποδήλατο στην Ελλάδα δεν αποτελεί πλέον μια περιστασιακή συνήθεια αναψυχής, αλλά μια συνειδητή καθημερινή επιλογή μετακίνησης που βρίσκεται σε ένα κρίσιμο σημείο καμπής.

Με αφορμή την Παγκόσμια Ημέρα Ποδηλάτου, η ΜΚΟ «Πόλεις για Ποδήλατο» δημοσιοποίησε τα αποτελέσματα της νέας μεγάλης εθνικής έρευνας, η οποία αποτυπώνει για πρώτη φορά με ακριβή δεδομένα το προφίλ, τις συνήθειες, αλλά και τις έντονες διεκδικήσεις των Ελλήνων χρηστών.

Η έρευνα σχεδιάστηκε και υλοποιήθηκε σε συνεργασία με την Ερευνητική Ομάδα Συστημάτων Μεταφοράς του Τμήματος Πολιτικών Μηχανικών του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης (ΑΠΘ), υπό την επιστημονική επιμέλεια του Δρ. Δημητρίου Ναλμπάντη, με τη συμμετοχή 637 ατόμων από την Αθήνα, τη Θεσσαλονίκη και δεκάδες άλλες επαρχιακές πόλεις.

Το Προφίλ του Έλληνα Ποδηλάτη: Ενεργοί και Καθημερινοί Χρήστες

Τα ευρήματα της μελέτης καταρρίπτουν τον μύθο ότι το ποδήλατο αφορά μια μικρή, περιθωριακή ομάδα. Αντίθετα, σκιαγραφούν ένα κοινό βαθιά ενταγμένο στον αστικό ιστό:

• 75,5% των ερωτηθέντων ποδηλατεί καθημερινά ή αρκετές φορές την εβδομάδα.

• 46,6% το χρησιμοποιεί συστηματικά για τη μετακίνηση από και προς την εργασία του.

• 49,1% επιλέγει το ποδήλατο για τις καθημερινές του ανάγκες (ψώνια, διασκέδαση).

• 58,4% είναι εργαζόμενοι πλήρους απασχόλησης.

• 32,3% διανύει από 100 έως 400 χιλιόμετρα τον μήνα.

Αναφορικά με τα κίνητρα, οι χρήστες δηλώνουν ότι απολαμβάνουν άμεση βελτίωση της υγείας και της φυσικής τους κατάστασης (90,2%), νιώθουν αίσθηση ελευθερίας (67,8%), ενώ σημαντικοί παράγοντες είναι η προστασία του περιβάλλοντος (53,8%) και η οικονομία (46,5%).

Τα 4 Βασικά Ευρήματα της Έρευνας

1. Κραυγή για Έλλειψη Υποδομών: Το 85,4% των ποδηλατών αναγκάζεται να κινείται σε δρόμους χωρίς καμία απολύτως ποδηλατική υποδομή. Η απουσία συνεχών δικτύων, η κακή συντήρηση του οδοστρώματος και η παράνομη στάθμευση αποτελούν τα μεγαλύτερα εμπόδια.

2. Κυριαρχία των Ανδρών Μέσης Ηλικίας: Η χρήση συγκεντρώνεται κυρίως σε άνδρες μέσης ηλικίας. Οι γυναίκες και οι νέοι υποεκπροσωπούνται, γεγονός που αποδεικνύει ότι το υφιστάμενο εχθρικό περιβάλλον δεν εμπνέει ασφάλεια για όλες τις κοινωνικές ομάδες.

3. Άνοδος για τα Ηλεκτρικά Ποδήλατα (e-bikes): Τα ηλεκτρικά ποδήλατα κερδίζουν συνεχώς έδαφος, καθιστώντας την ποδηλασία πιο προσιτή. Ωστόσο, το υψηλό κόστος αγοράς και η έλλειψη ασφαλών δημόσιων χώρων στάθμευσης ανακόπτουν τη δυναμική τους.

4. Στροφή στον Αστικό και Τουριστικό Χαρακτήρα: Εκτός από την αναψυχή, το ποδήλατο εδραιώνεται ως μέσο αστικής μετακίνησης, ενώ παράλληλα ο ποδηλατικός τουρισμός αναδεικνύεται σε έναν τομέα με τεράστιες προοπτικές ανάπτυξης για την Ελλάδα.

Τι Ζητούν οι Πολίτες από την Τοπική Αυτοδιοίκηση

Η δυσαρέσκεια των χρηστών απέναντι στην πολιτική των δήμων αγγίζει το ισοπεδωτικό 89,3%. Οι ποδηλάτες δεν εκφράζουν αόριστα παράπονα, αλλά θέτουν συγκεκριμένες, μετρήσιμες προτεραιότητες:

• 75,2% απαιτεί τη δημιουργία ξεκάθαρα διαχωρισμένων ποδηλατοδρόμων.

• 74,4% ζητά λωρίδες ποδηλάτου με εμφανή διαγράμμιση.

• 60,8% αξιώνει αυστηρό έλεγχο και επιβολή προστίμων για την παράνομη στάθμευση οχημάτων πάνω στις ποδηλατικές διαδρομές.

Παράλληλα, προτείνεται η εισαγωγή ποδηλατικής εκπαίδευσης στα σχολεία, η παροχή οικονομικών κινήτρων (επιδοτήσεις, φοροελαφρύνσεις, προγράμματα «bike to work») και η καλύτερη διασύνδεση του ποδηλάτου με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς (μετρό, τρένα) και το διεθνές δίκτυο EuroVelo.

Σχόλιο Συντάκτη: Τα δεδομένα της έρευνας του ΑΠΘ και του ΜΚΟ «Πόλεις για Ποδήλατο» έρχονται να επιβεβαιώσουν μια σκληρή πραγματικότητα που βιώνουμε καθημερινά και στην επαρχία: η κοινωνία είναι πολύ πιο έτοιμη να υιοθετήσει εναλλακτικούς τρόπους μετακίνησης από ό,τι οι υποδομές των πόλεών μας. Όταν το 75% των ποδηλατών κινείται σχεδόν καθημερινά στους δρόμους, αλλά το 85% από αυτούς παίζει τη ζωή του κορώνα-γράμματα σε οδικά δίκτυα χωρίς καμία προστασία, μιλάμε για καθαρή θεσμική αδιαφορία. Το γεγονός ότι το 89,3% δηλώνει δυσαρεστημένο από τους δήμους αποτελεί ένα ξεκάθαρο πολιτικό μήνυμα προς τους αιρετούς της Τοπικής Αυτοδιοίκησης. Οι Ευρωπαϊκές πόλεις αλλάζουν, η στρατηγική αυτονομία και η πράσινη μετάβαση απαιτούν λιγότερα αυτοκίνητα, και η Ελλάδα οφείλει να σταματήσει να αντιμετωπίζει τους ποδηλατόδρομους ως «διακοσμητικά έργα βιτρίνας» και να επενδύσει σε συνεχή, προστατευμένα δίκτυα. Αν θέλουμε να δούμε γυναίκες, παιδιά και ηλικιωμένους πάνω σε ένα ποδήλατο, πρέπει πρώτα να τους εγγυηθούμε ότι θα επιστρέψουν σπίτι τους ασφαλείς.

Πηγή: Τεχνική Αναφορά ΜΚΟ «Πόλεις για Ποδήλατο» & Ερευνητική Ομάδα Συστημάτων Μεταφοράς ΑΠΘ Επιμέλεια: Newsroom RodopiPress