Safe Bulkers: Ιστορική είσοδος της πρώτης ναυτιλιακής εταιρείας στο Χρηματιστήριο Αθηνών

Σε ένα ιστορικό ορόσημο για την ελληνική κεφαλαιαγορά, η Safe Bulkers έγινε η πρώτη ναυτιλιακή εταιρεία που εισάγει τις μετοχές της προς διαπραγμάτευση στο Χρηματιστήριο Αθηνών (Euronext Athens). Στην ειδική εκδήλωση για την έναρξη της διαπραγμάτευσης έδωσε το «παρών» ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης, Κωστής Χατζηδάκης.

Η Safe Bulkers, συμφερόντων του εφοπλιστή Πόλυ Χατζηιωάννου, αποτελεί μια από τις ηγετικές δυνάμεις στον τομέα μεταφοράς ξηρού φορτίου, διαθέτοντας ενεργό στόλο 45 πλοίων και ένα ναυπηγικό πρόγραμμα 11 επιπλέον σκαφών. Με την κίνηση αυτή, η εταιρεία αποκτά πλέον διπλή παρουσία σε διεθνή χρηματιστήρια, καθώς διατηρεί παράλληλα την παρουσία της στην κεφαλαιαγορά της Νέας Υόρκης (NYSE).

Στον χαιρετισμό του, ο κ. Χατζηδάκης υπογράμμισε τη στρατηγική σημασία της συγκεκριμένης εξέλιξης, τονίζοντας ότι η εισαγωγή της εταιρείας επαναπροσδιορίζει τις σχέσεις της ποντοπόρου ναυτιλίας με το εγχώριο χρηματοπιστωτικό σύστημα. Ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης εξέφρασε την πεποίθηση ότι η Safe Bulkers ανοίγει τον δρόμο και για άλλες ναυτιλιακές εταιρείες, ενώ συνεχάρη τον επικεφαλής του Ομίλου Χρηματιστηρίου Αθηνών, Γιάννη Κοντόπουλο, και τη διοίκηση της εταιρείας για την επιτυχία του εγχειρήματος, παρουσία και της Κύπριας Υφυπουργού Ναυτιλίας.

  • Πηγή: Ανακοινώσεις Τύπου / Χρηματιστήριο Αθηνών Επιμέλεια: Newsroom RodopiPress

  • Σχόλιο Συντάκτη: Η είσοδος της Safe Bulkers στο ταμπλό του Χρηματιστηρίου Αθηνών αποτελεί αναμφίβολα μια σημαντική ψήφο εμπιστοσύνης στην εγχώρια κεφαλαιαγορά, η οποία για δεκαετίες αδυνατούσε να προσελκύσει το βαρύ πυροβολικό της ελληνικής οικονομίας – την ποντοπόρο ναυτιλία. Το γεγονός ότι μια εταιρεία εισηγμένη στη Νέα Υόρκη επιλέγει το dual listing στην Αθήνα, δείχνει ότι το ΧΑ αποκτά ξανά βάθος και ελκυστικότητα. Το στοίχημα πλέον για το οικονομικό επιτελείο και τον Κωστή Χατζηδάκη είναι να υπάρξει συνέχεια, ώστε η αρχή που έγινε με τα ναυτιλιακά ομόλογα και επισφραγίστηκε τώρα με τις μετοχές, να δημιουργήσει ένα μόνιμο κανάλι διοχέτευσης ναυτιλιακών κεφαλαίων στην ελληνική οικονομία.